廣鐵集團表示,2014年的春運外來工團體票,原則上將適用於用工規模不少於50人,申報節前相同乘車日期、發站、到站車票每批次不少於5張的信用貸款企業,較2013年的受理門檻有了較大幅度的降低,將為企業特別是中小企業外來務工人員預訂春運團體票提供更大方便。(12月4日人民網)
  雖然距離2014年春運還有將近一個月的時間,但是鐵路部門已經緊鑼密鼓的進入了“戰備”階段。不管是規章制度的修訂,還是設備、設施的養護,亦或是工作人員服務理念的轉變,都緊緊圍繞即將到來的春運工作展開。特別值得註意的是,鐵路在信用卡代償制訂2014年春運相關規定時能更多的關註到“弱勢群體”,比如廣鐵集團就將外來工團體票起訂標準降至5人。
  外來工團體票,是鐵路部門早在1999年就推出的一項惠民政策,最早的起訂標準是50人,後來隨著鐵路惠民力度的不斷加大,起訂標準也是一降再降,2013年春運時降至6人,而現在已降至東森房屋5人。
  由6人降至5人,貌似只是減少了一個人,很多人會不以室內設計為然。但是,要知道外來工團體票預定的都是預售期以外的火車票,有的甚至可以提前到一個月,這樣勢必會打亂鐵路正常的客票銷售計劃。而鐵路又好比是一臺“大聯動機”,牽一發而動全身,在每一次微不足道的變化的背後,都有可能會令幾千或者幾萬鐵路工作人員付出百倍的努力。
  而且,這次不僅降低起訂標準,還放開了對車票席位的限制。如12月2日中國新聞網報道:“福州火車站外來工團體票可預定硬座、硬卧及動車組二等座的車票(客流高峰期商務中心除外)。”這不僅可以讓外來務工人員走得了,還要走得好。
  外來工,又叫農民工,他們背井離鄉、遠離故土,在陌生的城市從事繁重的工作。如果沒有他們,萬丈高樓不可能拔地而起;如果沒有他們,條條大路也通不了北京。他們不僅為城市創造了財富,也為農村增加了收入,更為解決“三農”問題闖出了一條自力更生的新路。
  然而,即便是現實如此“豐滿”,外來工的回報與付出總是相去甚遠,他們一直處在社會的底層,也是所謂的“弱勢群體”,人微言輕,不為世人所關註,也未被所付出的城市接納,但是他們的貢獻卻是有目共睹、不容磨滅的。好在這些年,我們國家已經開始高度重視外來工的生活與生存問題,無論是在社會保障方面,還是在交通方面都給與了一定優惠政策,這一點從鐵路部門一降再降的外來工團體票起訂標準,就可見一斑。
  從2007年春運“火車票價不再漲”,到2012年春運“延長火車票預售期”,再到2014年春運“降低外來工團體票起訂標準”,鐵路春運新規越來越讓人感覺到濃濃的“人情味”。雖然這還只是即將到來的2014年春運的“前奏”,但是已經引來人們的拍手叫好和無限遐想,衷心的希望鐵路部門能將這份“人情味”持續下去,並且讓越來越的人感受到這份溫馨!
  文/雷鷂  (原標題:鐵路春運新規越來越有“人情味”)
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